Shabdraj www.shabdraj.com
जेव्हा विमान खाली येत होते, तेव्हा 100 फूट वरूनच वाटू लागले की ते क्रॅश होईल.’
‘अजित पवारांचे विमान लँडिंग करण्यापूर्वी सुमारे 35 मिनिटे हवेत फिरत राहिले होते.’
‘अजित पवारांचे विमान धावपट्टीजवळ येऊन परत हवेत गेले आणि गिरकी घेऊन परत खाली पडले’
महाराष्ट्रातील बारामती विमानतळाजवळ उपस्थित प्रत्यक्षदर्शी या गोष्टी सांगत आहेत. याच अपघातात महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचा 5 जणांसह मृत्यू झाला. पवारांनी सकाळी 8 वाजता मिड साईज बिझनेस चार्टर्ड जेट Learjet-45 मधून मुंबईहून उड्डाण केले होते.
अजित पवार कोणत्या विमानातून प्रवास करत होते?
- अजित पवार ज्या लियरजेट-45 विमानातून प्रवास करत होते, ते खासगी जेट आणि चार्टर्ड विमानांची सुविधा पुरवणाऱ्या दिल्लीतील VSR व्हेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेड नावाच्या कंपनीद्वारे चालवले जाते. हे विमान 16 वर्षांपूर्वीचे होते.
- लियरजेट-45 हे ‘बॉम्बार्डियर एअरोस्पेस’ नावाच्या कॅनडाच्या कंपनीने बनवले आहे. 1998 पासून ते व्यावसायिक उड्डाणांमध्ये वापरले जात आहे. हे बोइंग-777 सारख्या मोठ्या व्यावसायिक विमानांच्या सुरक्षा मानकांचे पालन करते. याचा सुरक्षा रेकॉर्ड चांगला मानला जातो. तथापि, यापूर्वीही जगभरात काही लियरजेट विमानांना अपघात झाले आहेत.
- इंडिया टुडेला दिलेल्या मुलाखतीत VSR चे संचालक विजय कुमार सिंह म्हणाले की, विमान 100% सुरक्षित होते आणि क्रू मेंबर्स अनुभवी होते. अपघाताचे एक कारण कमी दृश्यमानता असू शकते. तथापि, अंतिम निर्णय DGCA च्या चौकशीनंतर येईल.
- यापूर्वी 14 सप्टेंबर 2023 रोजी VSR चे एक लियरजेट-45 विमान मुंबई विमानतळावर क्रॅश झाले होते. विशाखापट्टणममधून येत असताना मुसळधार पाऊस आणि कमी दृश्यमानतेमुळे विमान क्रॅश झाले. विमानाचे 2 तुकडे झाले आणि त्याला आग लागली. तथापि, ती लवकरच विझवण्यात आली. विमानात असलेले सर्व 8 लोक गंभीर जखमी झाले होते.
विमान क्रॅश कसे झाले असेल?
- अहवालानुसार, विमान मुंबईतील छत्रपती शिवाजी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून सकाळी 8:10 वाजता निघाले. आणि 8:45 वाजता रडारवरून गायब झाले. मुंबई ते बारामती हे अंतर 250 किमी आहे. विमानाने हा प्रवास करायला 1 तास लागतो. हा डोंगराळ प्रदेश आहे.
- एव्हिएशन एक्सपर्ट अनंत सेठी यांच्या मते, ‘पहिल्या दृष्टिक्षेपात असे दिसते की विमान बारामतीच्या वर दाट धुक्यात अडकले. हा डोंगराळ भाग आहे. अत्यंत कमी दृश्यमानतेमुळे पायलटला लँडिंगमध्ये अडचण आली. सामान्यतः पायलट दोनदा लँडिंगचा प्रयत्न करतात. पायलटनी विमानतळावर पुन्हा लँडिंगचा प्रयत्न केला, परंतु कमी दृश्यमानतेमुळे जेट नियंत्रणाबाहेर गेले आणि अपघाताला बळी पडले.’
- महाराष्ट्र एव्हिएशन डिपार्टमेंटच्या सूत्रांनुसार, विमान बारामती विमानतळावर उतरण्यासाठी येत होते. पहिल्या प्रयत्नात पायलटला धावपट्टी स्पष्ट दिसली नाही, त्यामुळे त्याने विमान पुन्हा उंचीवर नेले. अहवालानुसार, त्यावेळी दृश्यमानता सुमारे 2 हजार मीटर होती. पहिला प्रयत्न अयशस्वी ठरल्यानंतर बारामतीच्या रनवे-11 वर पुन्हा उतरण्याचा प्रयत्न करण्यात आला. याच दरम्यान विमान धावपट्टीवरून घसरले आणि कोसळले. त्यानंतर लगेचच त्याला आग लागली.
- DGCA नुसार, सकाळी सुमारे 8:45 वाजता विमानाला शेवटच्या टप्प्यात तांत्रिक अडचणींचा सामना करावा लागला. लँडिंगच्या वेळी पायलटला विमानावर नियंत्रण ठेवता आले नाही आणि विमान धावपट्टीवर घसरले. जमिनीवर आदळताच त्याला आग लागली.
- एअरक्राफ्ट ट्रॅकर FlightRadar24 नुसार, विमान दुसऱ्यांदा उतरण्याचा प्रयत्न करत असतानाच ते कोसळले.
- अपघाताच्या वेळी विमानात एकूण 5 जण होते, ज्यात अजित पवार, दोन पायलट, एक अटेंडंट आणि त्यांचा एक पर्सनल सिक्युरिटी ऑफिसर यांचा समावेश होता.
- बारामती विमानतळाजवळ दुकान चालवणाऱ्या एका प्रत्यक्षदर्शीने सांगितले की, लँडिंगच्या वेळी विमानातून विचित्र आवाज येत होता. विमानाने उतरण्याचा प्रयत्न केला, पण ते धावपट्टीवरून घसरले आणि नंतर चित्रपटांमध्ये दाखवल्याप्रमाणे मोठा स्फोट झाला.
विमान क्रॅश होण्यामागे काय कारणे असू शकतात?
DGCA च्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनुसार, आता या अपघाताची सखोल चौकशी केली जात आहे. चौकशीमध्ये विमानाचा ढिगारा कसा पसरला, त्याची दिशा, गती आणि धडकेच्या परिणामाचा अभ्यास केला जाईल. यासाठी संपूर्ण क्रॅश साइटची फोटोग्राफी आणि तांत्रिक विश्लेषण केले जात आहे.
तरीही, पहिल्या दृष्टिक्षेपात विमान अपघाताची 4 संभाव्य कारणे असू शकतात…
1. इंजिन किंवा नियंत्रण प्रणालीमध्ये तांत्रिक समस्या
- अपघाताचे सर्वात संभाव्य कारण विमानाचे इंजिन किंवा नियंत्रण प्रणालीमध्ये बिघाड असू शकते. लँडिंगदरम्यान यात काही अडचण आल्यास, वैमानिकाला विमानाची गती आणि योग्य अँगल कळू शकत नाही. यामुळे अपघात होऊ शकतो.
- तथापि, हे तेव्हाच कळेल जेव्हा विमानातील ब्लॅक बॉक्समधून मिळालेली माहिती आणि इतर तथ्यांच्या आधारे अपघाताची चौकशी केली जाईल.
2. वैमानिकाची चूक
- जर लँडिंगच्या वेळी जेटची गती आणि अँगल योग्य नसेल, तर वैमानिकाने लँड करण्याऐवजी पुन्हा उड्डाण करावे. सामान्यतः अशा परिस्थितीत वैमानिक अपघात टाळण्यासाठी पुन्हा लँड करण्याचा प्रयत्न करतात.
- 2022 मध्ये अमेरिकेत एक लिअरजेट 45 क्रॅश झाले होते. तेव्हाही पायलटनी वेग आणि कोनात गडबड असूनही विमान खाली उतरवणे सुरू ठेवले आणि लँडिंग केले. त्यानंतर विमान धावपट्टीवरून बाहेर गेले. चौकशी अहवालात याला क्रॅशचे मुख्य कारण सांगितले गेले. अजित पवारांसोबत झालेल्या अपघातातही सुरुवातीला असे म्हटले जात आहे की विमान घसरून धावपट्टीवरून बाहेर आले होते.
- एव्हिएशन तज्ज्ञ आणि पायलट राहिलेले अनंत सेठी म्हणतात की, अजित पवारांचे विमान उडवणारे कॅप्टन सुमित कपूर एक अनुभवी पायलट होते. त्यांना लियरजेट-45 उडवण्याचाही पुरेसा अनुभव आहे. मात्र, जेव्हा VIPs ना एखाद्या कार्यक्रमात पोहोचायचे असते, तेव्हा पायलट धोका पत्करू शकतात.
- मात्र, काही प्रत्यक्षदर्शींनुसार, विमान सुमारे 100 फूट उंचीपर्यंत खाली आल्यानंतर पुन्हा वरच्या दिशेने जाऊ लागले, म्हणजेच पायलटनी विमान नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न केला होता.
- NASA-Ames Research Center च्या अहवालानुसार जगभरातील विमान अपघातांमध्ये 50% प्रकरणांमध्ये पायलटची चूक असते.
- याव्यतिरिक्त, अनेकदा लहान खाजगी जेट उडवणारे पायलट कमी अनुभवी असतात. यामुळे धोका वाढतो.
3. वाऱ्याचा वेग आणि खराब हवामान
- वेगाने वाहणारा वारा, धुके, कमी दृश्यमानता किंवा अचानक वाऱ्याची दिशा बदलल्याने मध्यम आकाराच्या विमानांमध्ये लँडिंग करणे कठीण होते. विमान दिशा भरकटते आणि क्रॅश होऊ शकते. लियरजेट हे एक हलके विमान आहे, जे खराब हवामानामुळे जास्त प्रभावित होऊ शकते.
- 2008 मध्ये मेक्सिको सिटीमध्ये लियरजेट-45 चा क्रॅश एका मोठ्या बोइंग 767 मुळे निर्माण झालेल्या वेक टर्ब्युलन्समुळे म्हणजेच वाऱ्याच्या लाटांमुळे झाला होता. पायलटला जेट नियंत्रित करता आले नाही आणि 16 लोक मरण पावले. जर बारामतीच्या परिसरात काही एअर टर्ब्युलन्स असेल, तर ते देखील अपघाताचे कारण असू शकते.
- अजित पवारांच्या क्रॅशच्या वेळी हवामान स्वच्छ असले तरी, वाऱ्याची दिशा अचानक बदलणे यासारख्या घटकांची माहिती प्राथमिक तपासानंतर समोर येईल.
- जर विमान लँडिंग करण्यापूर्वी 35 मिनिटे घिरट्या घालत राहिले असेल, तर पायलटला लँडिंगसाठी परिस्थिती सुरक्षित वाटत नव्हती, अशी शक्यता आहे.
- लहान विमाने हलकी असतात. ती अनेकदा कमी उंचीवर उडतात. यामुळे ती हवाई गोंधळ (एअर टर्ब्युलन्स) आणि हवामानामुळे लवकर प्रभावित होतात. ती दिवसातून अनेक वेळा टेकऑफ आणि लँडिंग करतात. त्यामुळे अपघाताची शक्यता वाढते.
4. धावपट्टीतील बिघाड
- लँडिंगमध्ये तांत्रिक घटक आणि वैमानिकाच्या कौशल्याव्यतिरिक्त धावपट्टीची स्थिती देखील एक महत्त्वाचा घटक असते. जर धावपट्टी ओली असेल, योग्य प्रकाश नसेल, तर योग्य कोन आणि वेग असूनही विमान दिशा भरकटून धावपट्टीबाहेर जाऊ शकते.
विमान अपघातात यापूर्वी कोणत्या नेत्यांचा मृत्यू झाला आहे?
गुजरातचे मुख्यमंत्री बलवंतराय मेहता: 1965 मध्ये भारत-पाकिस्तान युद्ध सुरू होण्यापूर्वी भुज सीमेजवळ गुजरातचे मुख्यमंत्री बलवंतराय मेहता यांचे विमान पाकिस्तानने पाडले होते. मुख्यमंत्र्यांसह 7 लोकांचा या अपघातात मृत्यू झाला होता.
संजय गांधी: इंदिरा गांधींचे धाकटे पुत्र संजय गांधी एक नेते आणि वैमानिक होते. 1980 मध्ये दिल्लीतील सफदरजंग विमानतळाजवळ एक छोटे विमान उडवताना त्यांचे विमान कोसळले, ज्यात संजय यांचा मृत्यू झाला.
माधवराव सिंधिया: सिंधिया काँग्रेसचे मोठे नेते होते. 2001 मध्ये उत्तर प्रदेशातील मैनपुरी येथे त्यांचे खाजगी विमान कोसळले होते. त्यांच्यासोबत 4 पत्रकारांचाही मृत्यू झाला होता.
जी.एम.सी. बालयोगी: 2002 मध्ये तत्कालीन लोकसभा अध्यक्ष बालयोगी यांचा आंध्र प्रदेशात हेलिकॉप्टर अपघातात मृत्यू झाला.
दोर्जी खांडू: 2011 मध्ये अरुणाचलचे मुख्यमंत्री दोर्जी खांडू त्यांच्या जेटने इटानगरला जात होते. 13,000 फूट उंचीवर त्यांच्या विमानाशी संपर्क तुटला. 5 दिवसांनंतर त्यांचे पार्थिव आणि हेलिकॉप्टरचे भाग सापडले.
विजय रूपाणी: 12 जून 2025 रोजी अहमदाबादमध्ये एअर इंडियाचे विमान कोसळले होते. यात 260 लोकांचा मृत्यू झाला होता. यात गुजरातचे माजी मुख्यमंत्री विजय रूपाणी यांचाही समावेश होता.
